あ き て つ ﹆ のバス写真館 投稿一覧

 大阪200か4970 所属:中央交通バス 車種:日野　セレガ 型式: 年式: 経歴:新製導入

 奈良200か1203 奈良200か1203は中央交通バスのネオプランユーロライナーN3316SHDです。 かつてネオプランの日本初輸入、輸入代理店をやった中央交通バスが所有する車両で、現在はその栄光を示すかのように奈良営業所には5台のネオプランが留置されています。この車両はその中の1台で、ユーロライナーという車種です。フロントガラス上のおでこ部分が広く、ワイパーにカバーがなくワイパーが露出している部分などが特徴的で、ある程度同じ特徴を持っているほかのスーパーハイデッカー及びダブルデッカーとは一線を画しています。どちらかというと路線バス向けの車両に近い形状をしているかと思います。 冷房装置は国産のデンソー製で、車体色とは異なるホワイトのものが採用されています。天井もホワイトに塗装されているため、日光吸収対策と思われます。 車体表記は現存するユーロライナーで唯一のCHUOKOTSUとなっています。

 奈良200か1235 奈良200か1235は中央交通バスのネオプランスカイライナーN122/3です。 中央交通バスは、ドイツ製高級大型バスであるネオプランバスを初めて輸入し、輸入代理店として様々なネオプランバスの輸入後整備をおこなった会社として広く知られています。 皆さまがご存じのネオプラン製バスももしかするとこの会社が輸入後の整備を担当したかもしれません。 このスカイライナーは見ての通り2階建てバスとなっており、後部のタイヤが2軸となっている3軸バスです。 この車両は現在は奈良営業所に留置されていますが、同じく奈良営業所に留置されているスカイライナーと前照灯周りの塗分けが違います。また、運転席右の三角窓がふさがれておらずクリアになっています。 現在はすべてのネオプランの実車運行はほとんどなく、ずっと奈良営業所で寝ているようです。実際に運行されることがないのは悲しいことではありますが、廃車されることなく、中央交通バスのかつての栄光と威厳を示すかのように、オブジェのようなかたちで余生を送れているのは彼らにとっても誇らしいことなのかもしれません。

 奈良200か1248 奈良200か1248は中央交通バスのネオプランユーロライナーN3316SHDです。 ドイツ製高級大型観光バスであるネオプランバスの日本初輸入企業かつネオプラン輸入代理店であった中央交通バスが所有する車両です。この会社はネオプラン輸入時にシルクロード全区間を自走させたり、過去にやっていた高速バスにネオプランの2階建てバスを充当したり、ネオプラン界隈ではかなり有名な、ネオプラン話題に尽きない会社です。 車輛関係は奈良200か1220の記事で詳しく解説させていただいているので詳しくはそちらでということになりますが、一応少しだけ解説をしておきます。 このネオプラン製バス「ユーロライナー」は、後期輸入でさやま交通や中央交通が輸入したスーパーハイデッカー構造の車両であり、正面ガラスの上部のおでこが広いのが特徴です。他のナオプラン製バスとは異なる特徴を持つ、ある意味で一匹狼な車両です。 ガイド席が2人ぶん用意されているのが大きな特徴です。 正面のベンツのエンブレムは、エンジンがメルセデス製のために取り付けられています。

 奈良200か1220 奈良200か1220は中央交通バスのネオプランユーロライナーN3316SHDです。 この車両が所属する中央交通バスは、かつて日本にネオプラン車両が輸入されていた際に輸入代理店をやっていたという会社です。現在はその栄光をしめすかのように、奈良営業所に5台のネオプランが物凄い貫禄を放ちながら鎮座しています。 このユーロライナーは前面ガラスの上の部分、要するに「おでこ」が広いのが特徴で、ワイパーにはカバーがされておらず、ワイパーが外に露出しています。 ベンツのエンブレムは、エンジンがメルセデス製のために設置されています。 テールランプはネオプランの大きな特徴ともいえる、縦に積まれた取り付けがされています。 この車両はリアも特徴的です。 非常口は国産車であれば側面後部に設置されていますが、この車両は2階建てバスのように背面上部に設置されています。ちなみにこれは日本の保安基準に適合させるために本国では設定がないものを特注で設置したものです。そのため、この非常口を付けたためにリアガラスが省略されています。リアガラス省略は輸入された日本仕様のネオプランではベーシックな仕様でありますが、他の車両はリアガラスのモールドが残っていません。ユーロライナーではリアガラス部分に蓋をされたような形となっており、リアガラスのモールドが分かりやすくなっています。

 奈良200か1247 奈良200か1247は中央交通バスのネオプランスカイライナーN122/3です。 ネオプランを初めて輸入した中央交通バスの車両です。 中央交通バスはその後ネオプランの輸入代理店となり、他社が導入したネオプランの国内到着後の整備も担当し、広島の城南観光や15mバスメガライナーなどのネオプランの輸入後のお世話もしたようです。 この車両はスカイライナーという車種で、見ての通り2階建てとなっています。 国産の2階建てバスと同じように、後輪は2軸となっており、写真右側のタイヤがダブルタイヤ、左側のタイヤがステア機構付きのシングルタイヤとなっており、車両全部で8本のタイヤを履いていることになります。 ネオプランは本国では前輪後輪合わせて2軸が一般的だったようですが、日本に輸入された車両はなぜかスーパーハイデッカーでも3軸仕様で輸入されるケースが多かったです。 後部を見てみると、ネオプランらしい縦に積まれたテールランプが装備されています。 また車両後ろの上部中央には2階席用の非常口が装備されています。 これは日本の保安基準に適合させるために特注で装備されたものであり、本国にはない仕様です。本来はここにリアガラスがはめられますが、非常口の兼ね合いで省略されています。 非常口の左右斜め上にはテールランプが装備されています。おそらくブレーキランプと思われます。 1階部分の非常口は国産の路線バスとほとんど同じ位置につけられています。 左の小窓はおそらくトイレ窓と思われます。 1階席のワイパーは、鉄道では京急が採用していますが、「NEOPLAN」ロゴのある部分の内側がポケットになっており、ここにワイパーが隠されています。そのため外からはワイパーが見えないようになっています。 スターライナーの場合、ワイパー作動時にこのポケット部分が開くようになっています。