あ き て つ ﹆ のバス写真館 投稿一覧

 広島202い1 所属:広島バス 車種:EV Motors Japan　F8Series2-CityBus 型式: 年式:2024年 経歴:新製導入

 広島200か2554 広島200か2554は広島バスの三菱ふそうエアロスター2PG-MP38FMで2019年式です。 フルカラーLED表示器を搭載して導入された車両です。前幕の車いすステッカーが左右共通のものとなっているのが特徴です。 塗装は広島バス初導入のバリアフリー車両が採用していたカラーの流れを汲んだものとなっています。

 広島230あ70 広島230あ70は広島バスのいすゞエルガ2PG-LV290Q3で2020年式です。 広島バス創立70周年を記念して納車された70周年記念コンセプトバスとなっています。 車体色は帝産広島バス時代の旧塗装をベースに、公式キャラクターの「ピンポさん」がラッピングによりデザインされています。 車内の押しボタンは、ピンポさんが押しボタンをモチーフにしたキャラクターということでピンポさんの装飾がされています。 また、広島県内の一部バス会社で実施されている、1社に1台しかいないハートのつり革を搭載した車両「しあわせのつりかわバス」にもなっています。 ナンバープレートは、70周年記念ということで70が希望で取得されています。

 広島200か2219 広島200か2219は広島バスのいすゞエルガQDG-LV290N1で2016年式です。 正面の方向幕よこに同じ向きの車いすマークが2つつけられているのが特徴です。 塗装は広島バスが初めて導入したバリアフリー車両(カタログカラーの色違い)に寄せた塗り分けとなっており、バリアフリー車にはこの塗装がされることになっています。

 広島200か1389 広島200か1389は広島バスの三菱ふそうエアロスターKC-MP717Mで1998年式です。 元は横浜市交通局で活躍していた車両で、三菱製クーラーと折り戸などからなんとなく横浜市営を感じさせます。 正面の車いすマークは2枚設置されており、これは広島バスの路線車両の特徴となっています。客席窓最前部にはワンステップバスの文字が貼られており、塗装は広島バスで最初に導入されたノンステップ車両(カタログカラーの色違い)の流れを汲んだ、バリアフリー車塗装とされています。

 広島22く3997 広島22く3997は広島バスの三菱ふそうエアロクイーンU-MS821Pで1995年式です。 広島バスにあとわずかのみ残るU-規制のエアロクイーンとなっています。KC-規制以降との大きな違いはフロント下部の形状で、フォグランプは顔の下の方についています。 この車両自体は平成生まれですが、塗装のデザインと車内や外観が昭和レトロの雰囲気を醸し出しています。

 広島22く3998 広島22く3998は広島バスの三菱ふそうエアロクイーンU-MS821Pで1995年式です。 貴重なU-代のエアロクイーンとなっています。置き換えが進んでいる現在もヒロテック社員輸送など最前線で活躍しています。

 広島200か2865 広島200か2865は広島バスのいすゞガーラです。 2023年に中古導入されたガーラとなっており、衝突被害軽減ブレーキを搭載した比較的新しいモデルですが、非常ブレーキシステムEDSSは未装備なので2018年以前のモデルと思われます。 フロントガーニッシュは広島バスのいすゞガーラで現状唯一装備しています。

 広島22く4116 広島22く4116は広島バスの富士重工業7E+日産ディーゼルKC-UA460LANで1996年式です。 同時期に三菱シャーシの車両と合わせて総勢11台で導入されたグループの1台です。最近は新車導入が少ない広島バスの大量導入機を物語る車両でもあるかと思われます。この車両は1996年式ということもありKC代となっています。リアのテールランプは角型が採用されています。方向幕のLED換装が進む中、この車両は巻き取り式方向幕を搭載されています。

 広島200か983 広島200か983は広島バスの富士重工業7E+日産ディーゼルU-UA440LSNで1994年式です。 元西武バスの車両です。移籍車両で巻き取り式幕を搭載しているケースは少し珍しいものと思います。これもバスをすぐに手放す西武バスから古いバスを多く所有する広島バスに移籍した車両ならではのことかと思います。 テールランプは角型が採用されています。エンジンルーム部分には補助テールランプとバックランプが設置されています。

 広島22く3886 広島22く3886は広島バスの富士重工業7E+三菱ふそうU-MP618Mで1994年式です。 広島バスが同時期に多く導入した富士重工ボディを架装した三菱ふそうエアロスターで、現在も大半が現役で活躍しています。この876号車は吉島営業所に配置されており、一般の運用以外にも教習用途で使用されることがあります。ラッピング車に貼られる「広島バス」ステッカーが窓ガラスに貼られているのが特徴的です。 ハンドルからは三菱を強く感じます。

 広島200か2243 広島200か2243は広島バスの西日本車体工業96MC+日産ディーゼルADG-RA273KANで2005年式です。 この車両は元は西武バスで活躍していた車両のようです。 ノンステップ車両となっており、広島バスが初めて導入したカタログカラーのノンステップバスの塗装の流れを汲んだバリアフリー塗装となっています。 車内の座席はモケットを張り替えただけでベースは西武バスで使われたものを流用しています。

 広島200か2844 広島200か2844は広島バスのいすゞエルガPKG-LV234L2で2008年式です。 元は国際興業バスで練馬200か1855として活躍していた車両のようです。 広島バスとしては初めて導入した移籍車のいすゞエルガとなっており、ホイール赤塗、クリア窓、短尺などから漂う違和感が独特で面白いものです。 吉島営業所に配置となっており、24，25，50号線等で活躍しています。 この塗装の車両では初めてリアの「環境にやさしいアイドリングストップバス」表記が省略されました。これ以降導入された新車についても省略となっています。 前面幕の向かって左の車いすマークは移籍してから少しして取り付けられたため左右で青ベースの色が異なります。 リアガラスの車いすステッカーも移籍後に取り付けられました。車いすアピールがちょっと増やされています。 車内は座席配置はできるだけ国際興業の詰め込み仕様をそのままにしつつも、モケットは広島バスのものに交換されていたりと手は入れられています。 中扉以降の座席は、もともと前から1、1、1、2、4人掛けの座席となっていたようですが、2人掛け座席を広島バスの廃車発生品から供出し、1，1，2，2，4人掛けとなっています。2人掛け座席の肘掛け部分は古い車両のものとなっており異彩を放っています。1人掛け座席から後ろの2人掛け座席に座る客に向けた手すりは設置しておらず、急ブレーキを使用した際は少し危ないかもしれません。

 広島200か2071 広島200か2071は広島バスの富士重工17E+日産ディーゼルKL-UA452KAN改で2002年式です。 元は東急バスで横浜200か3141を付けていました。 広島バス唯一の富士重工ボディ架装のKL-UA452KAN改で目立っています。 吉島営業所に配置されており、24、25、50号他で活躍しています。

 広島22く4108 広島22く4108は広島バスの三菱ふそうエアロクイーンKC-MS822Pで1996年式です。 貸切車両として現在も観光・企業/学校貸切・ヒロテック社員輸送バスなど最前線で活躍しています。

 広島200か2674 広島200か2674は広島バスの三菱ふそうエアロエース2TG-MS06GPで2020年式です。 エアポートリムジン用の車両で、広島空港のロゴがデザインされた特別塗装をまとっています。 広島空港⇔広島駅・広島バスセンターで活躍しています。

 広島22く3893 広島22く3893は広島バスの富士重工17E+日産ディーゼルU-UA440LANで1994年式です。 この時期に日産ディーゼルの富士重架装車として一斉導入されたグループの1台で、現在も同期と元気に活躍しています。

 広島22く4110 広島22く4110は広島バスの富士重工17E+三菱ふそうKC-MP617Mで1996年式です。 KC-規制の富士重+三菱はかなり貴重な組み合わせで、現在は全国的にも広島バスの3台のみとされています。 吉島営業所に配置されており、24、50号などで活躍しています。 リアのナンバープレートは三菱ということもあり右側に寄っているのが特徴です。 2022年ごろに行先方向幕がLEDのものに換装されました。

 広島200か1841 広島200か1841は広島バスの三菱ふそうエアロスターKL-MP35JMで2001年式です。 相鉄バスからの移籍車両です。

 広島200か2058 広島200か2058は広島バスのいすゞエルガQKG-LV234N3で2015年式です。 広島バスでは少数派のLV234ノンステのため異彩を放っています。 エキまちループなどの主要路線で活躍する姿を見ることもできます。