あ き て つ ﹆ のバス写真館 投稿一覧

 島根200か743 島根200か743はJRバス中国のいすゞガーラQPG-RU1ESBJで2013年式です。 島根200か536→広島200か2084からナンバー変更されています。 夜行仕様となっており、仮眠室付きです。出雲ドリーム博多号での運行が主となっているようです。

 広島200か2808 広島200か2808はJRバス中国のいすゞガーラQTG-RU1ASCJで2017年式です。 元は東海国際旅行の車両で、貸切バスを改造して高速バスに転用しています。 貸切バスを改造しているため、後部は2分割リアガラスと方向幕が共存するスタイルとなっています。 行先表示機は白色LEDを採用しています。

 広島200か2873 広島200か2873はJRバス中国のいすゞガーラ2TG-RU1ASDJで2019年式です。 岡山200か1704から広島ナンバーに変更されており、岡山支店時代はサンサンライナーで活躍していました。現在では主にクレアラインで活躍しています。

 広島200か2926 広島200か2926は中国ジェイアールバスのいすゞエルガQPG-LV234N3で2012年式です。 元は広島200か1618でしたが、美祢線鉄道代行のため山口200か1382にナンバー変更され、代行終了後に再度広島ナンバーに戻り現在の登録となっています。当記事では撮影できている現ナンバーと広島200か1618時代の画像をご紹介しております。

 岡山200か1546 岡山200か1546は中国ジェイアールバスの三菱ふそうエアロエースQTG-MS96VPで2017年式です。 クラブツーリズムの旅行で使用される専用車両として導入された車両で、中国ジェイアールバスでは珍しい三菱製のハイデッカーバスとなっています。 導入時はクラブツーリズムカラーでしたが、中国ジェイアールバス含む同カラーの車両が塗り替えられる動きがありました。 固定窓と後部大型化粧室が特徴的です。座席は全席3点式のシートベルトが採用された大型のものとなっており、かなりハイグレードになっています。

 広島200か997 広島200か997は中国ジェイアールバスのいすゞガーラPKG-RU1ESAJで2007年式です。 貸切用に導入された後に高速バス仕様に改造した車両です。 出雲市⇔広島「みこと号」などで使用されています。

 広島200か1257 広島200か1257は中国ジェイアールバスのいすゞガーラPKG-RU1ESAJで2009年式です。 いさりび号などで使用されている初期タイプのガーラです。中国ジェイアールバスにおいては、この世代で導入時からナンバーが変更されていないのは珍しいです。

 広島200か2890 広島200か2890は中国ジェイアールバスの三菱ふそうエアロキングMU612TXで2005年式です。 広島観光用のめいぷるスカイとして改造されたオープントップ仕様の車両です。 当初はジェイアール東海バスで屋根付きの高速バスとして使用されており、名古屋200か1436で登録されていました。その後中国ジェイアールバスへ移籍し、めいぷるスカイに改造され、広島201こ1で登録されますが、コロナウイルスにより運行休止になった際に西日本ジェイアールバスに貸し出し扱いで移籍し、京都200か3998となります。その後広島202あ1として広島に戻りますが、結局本来の用途で使用されることはないまま出雲200か22へ登録変更し、島根県のツアーで使用されます。その後いったん広島200か2803として広島の車庫に戻りますが、再度出雲200か28として島根へ移動し、今回広島200か2890として広島に戻りました。 行灯は落成当初はLED表示器を搭載していたため、大型サイズのものとなっています。現在は埋没されめいぷるスカイのロゴが描かれています。 2025年にクラブツーリズム運用で復活しました。

 広島200か2375 広島200か2375は中国ジェイアールバスのいすゞエルガKL-LV280L1で2002年式です。 元は神奈川中央交通に所属していた車両です。V型8気筒のエンジンを搭載しています。冷房装置はゼクセル製のものを搭載しています。側面幕は中扉からの乗車時に確認しやすいように、当初は中扉よりも前側についていたものを中扉の直後に移設しているため、設置位置が独特です。

広島200か2792 広島200か2792は中国ジェイアールバスのいすゞガーラPKG-RU1ESAJで2007年式です。 島根200か686で活躍していた車両で、島根支店が車庫扱いに変更されたことに伴い広島ナンバーに変更されました。 元貸切車両だったようで、後部の分割窓に方向幕が後付けされているほか、前扉後部(客席窓最前部左)に貸切事業者評価認定制度のステッカーが貼られています。  

広島22く3878 所属:中国ジェイアールバス(当時社名) 車種:日野　ブルーリボン 型式:U-HU2MMAA 年式:1994年 経歴:新製導入 中扉の左側に広島独特の大型方向幕を装備しているのが特徴です。 現在は廃車されています。現在は在籍していない中国ジェイアールバスのブルーリボンですが、当時はそれなりの台数が在籍していました。

 島根200か661 島根200か661は中国ジェイアールバスのいすゞガーラKL-LV774R2で2005年式です。 元山口支店の山口200か473でした。 前面の下部青帯の塗面積が他の同型車両よりも広くなっているのが特徴的です。 島根ナンバーで活躍しており、主に広島から出雲を結ぶ「みこと」「スーパーみこと」で活躍しています。

 広島200か2789 広島200か2789は中国ジェイアールバスのいすゞガーラKL-LV774R2で2005年式です。 元は島根支店の島根200か578でした。 座席は本革シートとなっており、広島から浜田を結ぶいさりび号で使用されています。 広島支店転属後 島根支店時代

 広島200か2790 広島200か2790は中国ジェイアールバスのいすゞガーラKL-LV774R2で2005年式です。 元は島根支店で島根200か579として活躍していた車両です。 車内の座席は本革が採用されており、かなり気合が入っています。 広島から浜田を結ぶ高速バス「いさりび」で活躍しています。実質専用車両と言った感じです。 広島支店転属後 島根支店時代

 岡山200か1356 岡山200か1356は中国ジェイアールバスのいすゞガーラKL-LV781R2で2005年式です。 この車両は元は山口支店で山口200か472として活躍していました。 現在は岡山支店に転属し、岡山ナンバーとなりました。サンサンライナーなどで活躍しています。

 広島200か784 広島200か784は中国ジェイアールバスのいすゞガーラKL-LV781R2で2005年式です。 中国ジェイアールバスの高速バス用車両としては古い部類に入るいすゞガーラのフルモデルチェンジ前のモデルです。 座席は本革仕様のものが採用されています。 長距離高速路線バスの広福ライナーや瀬戸内エクスプレスで使用されていますが、ICカードPASPYに対応するカードリーダーを装備しています。 トランク部に乗務員休憩スペースはなく、短距離向けに感じられます。なお床下部に冷房装置がついているため、トランクは2本です。

 広島230あ8901 広島230あ8901は中国ジェイアールバスのいすゞガーラPKG-RU1ESAJで2008年式です。 この車両はPremium24という愛称がつけられた24人乗りの特別車です。1＆2列の3列座席となっており、オリジナルの本革リクライニングシートには二重構造のクッションが採用されています。まるでマシュマロに包まれているような快適な乗り心地だとホームページでは紹介されています。トイレは後部に広くスペースがとられて設置されています。 ナンバープレートは車体番号の8901を希望で取得しています。 ゴールドのプレミアムな塗装もこの車両ならではのオリジナルのものです。

 広島200か2519 広島200か2519は中国ジェイアールバスのいすゞガーラ2RG-RU1ESDJで2019年式です。 グランドリーム用に導入された車両で、グランドリーム仕様となっています。 方向幕は白色LEDのものが採用されており、視認性が高まっています。

 広島200か2371 広島200か2371は中国ジェイアールバスの西日本車体工業96MC+日産ディーゼルKL-UA452TANで2003年式です。 この車両は自社導入の車両です。広島支店に2台のみ導入された仕様で、中国ジェイアールバスが西日本車体工業のボディを採用したというのもこの時だけでした。 導入当初は広島200か574でしたが、その後岡山支店に転属し、岡山200か1435に番変されました。再度広島支店に返却された際に広島200か2371で再登録されました。 正面のUDエンブレムは後付けです。おそらく岡山支店に在籍時に取り付けられたものと思われます。岡山支店では岡山エクスプレス津山号で使用されていたようです。 最後は広島バスセンター～広島大学・大坪通のグリーンフェニックスで活躍。2022年3月に引退となりました。最初で最後の西工だったので、ファンからは悲しまれました。

 広島200か2535 広島200か2535は中国ジェイアールバスの三菱ふそうエアロスターPJ-MP35JMで2004年式です。 元事業者は神奈川中央交通で、側面の出入口表示幕はきれいに埋められ名残はほとんど確認できませんが、正面のセーフティウィンドウ部分に取り付けられていた運賃支払い方法表示幕が撤去されたことによりセーフティウィンドウのモールドだけが残っており、窓がつけられていないのが特徴的です。中扉は窓周りを黒く塗装し客席窓と同化させるような処理をしそうなものですがこの車両に関しては特にそのような処理はされておらず、真っ白いドアに青い帯がかかったといった感じになっています。一昔前の移籍車両の扉処理もこんな感じだったので、かつての移籍車の流れを受け継いでいるようで面白いです。 中国ジェイアールバスは側面幕を中扉以降に設置することにこだわっており、移籍車の場合は移設工事を実施する例もありますが、この車両に関しては移設はされていなさそうです。