福岡200こ777

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 福岡200こ777

所属:T・M観光バス
車種:三菱ふそう エアロクィーンⅡ
型式:U-MS821P
年式:
経歴:←伊万里交通(佐賀230あ858)←総和観光

総和観光のベースカラーを維持して活躍していました。



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広島200か2303

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 広島200か2303 広島200か2303は広島交通の西日本車体工業96MC+日産ディーゼルADG-RA273KANで2005年式です。 元は西武バスに所属していた車両で、西武バス特有の香りが閉じ込められています。 客席窓が低い位置にあるためオレンジ帯が下に下がったことに伴い、フロントバンパーのヘッドライト下までオレンジに塗られているのが特徴です。 勝木営業所に所属し、管轄のほとんどの運用をこなします。最近では可部千代田線で運行されるすがたもよく見られます。
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広島230あ70

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 広島230あ70 広島230あ70は広島バスのいすゞエルガ2PG-LV290Q3で2020年式です。 広島バス創立70周年を記念して納車された70周年記念コンセプトバスとなっています。 車体色は帝産広島バス時代の旧塗装をベースに、公式キャラクターの「ピンポさん」がラッピングによりデザインされています。 車内の押しボタンは、ピンポさんが押しボタンをモチーフにしたキャラクターということでピンポさんの装飾がされています。 また、広島県内の一部バス会社で実施されている、1社に1台しかいないハートのつり革を搭載した車両「しあわせのつりかわバス」にもなっています。 ナンバープレートは、70周年記念ということで70が希望で取得されています。
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[特集]ネオプランについて語る-②

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 今回は日本に輸入されたネオプランで最も有名であろう「メガライナー」を紹介します。 spaceaero2 - 自ら撮影, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7761163による メガライナーはネオプラン製のバスとしては最も長い車両で、その長さは実に15メートル。同じくネオプラン製の15メートルのバスにはほかにメガシャトルという車両もいます。この車両はメガライナーが登場する前のモデルで、ほとんど同じ見た目ですが、メガシャトルはグライドスライドドアを装備するどちらかというと路線バス向けの車両でした。日本にメガライナーを導入したのはジェイアールバス関東で、4台購入したうちの2台は関東鉄道にリースされていました。 まも - The contributor took a picture., パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2696434による 日本の道路運行法規ではバスのサイズは全長12メートルと定められており、規格一杯の二階建てバスでも60人乗りが限界です。しかしメガライナーは2階席66，1階席18の合計84人乗りとなっており、一般的なハイデッカーバスの2台分の定員が乗車できます。この点にジェイアールバス関東が目を付け、大量輸送のほかに東京駅八重洲口南口乗り場の混雑緩和にも効果があるとみて導入に臨みました。 spaceaero2 - 自ら撮影, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7761179による しかし、先ほども言ったとおり、この車両は日本の道路運送車両法で定められた規格を大幅にオーバーしています。ジェイアールバス関東は1998年に導入を決定し、関係省庁への打診を始めますが、現行法の規格を超えた前例のない車両のため、国土交通省や警察、道路管理者等に認可を貰うまでには多くの課題がありました。国土交通省は前向きで、日本バス協会からの後押しも受け、これらが運行認可獲得に大きく寄与したと言われています。車両は1号車の足立230あ1501が2000年の時点ですでに輸入されていました。ジェイアールバス関東のイベ...
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